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238 KB請問....發動機... 名稱: 無名氏 [15/11/02(一)21:15 ID:IXeBfNJM (Host: 218-166-*.dynamic.hinet.net)] No.9120 推 
1.請問槳距高與低各有甚麼差別嗎?
我不管是爬升還是平飛都是高槳距的速度比較快,低槳距的好處是什麼呢?

2.有些只有一段增壓的飛機,我用自動切換檔位的時候他會完全固定在一檔
有可以關掉他的選項嗎?
在怎麼樣3000以下應該都不用開吧?

3.P-47的渦輪增壓是要怎麼用啊....
他只有一段增壓跟一組渦輪增壓,但我用手動控制他會壞掉...
自動控制的話只有ON/OFF的選項,我在3000公尺左右啟動他覺得好像沒甚麼差別.....
是5000M以上才打開渦輪增壓還是說乾脆就讓他常態開著也沒有關係?
再求救.... 名稱: 無名氏 [15/11/03(二)01:47 ID:ICUA3H.. (Host: 218-166-*.dynamic.hinet.net)] No.9121 2推  
 檔名：1446486436233.jpg-(13 KB) 預覽 13 KB
再追加一個問題......
剛剛開出震電玩著的時候,我在擺弄著他的三級增壓
高度500速度兩百開1級2級都沒事
但是每當我切到第三段的時候引擎一定死,出現engin revving的紅字
由於增壓一定得要1-->2--->3的切換所以每一次切換都像在玩命
再開一次震電,在3000公尺試著開2級,發現高度不適合想切回一級
想從2級切回1級一定要經過3級,就在我快速的切過三級的時候他又爆了........

然後我去開地獄猫試試,航母一起飛就開始123段的切來切去
甚麼都沒發生亂飛的很爽


是我操作有誤還是有BUG還是日本製的會自爆?
無名氏: 剛剛打新幾內亞,我開二級從六千公尺下到三千公尺,2級-->3級-->1級這樣切回去引擎又爆了,到底怎 (ICUA3H.. 15/11/03 02:15)
無名氏: 麼回事 (ICUA3H.. 15/11/03 02:15)
無標題 名稱: 圓PO [15/11/04(三)22:25 ID:dcEibz6U (Host: 114-47-*.dynamic.hinet.net)] No.9130 2推  
 檔名：1446647137486.png-(13 KB) 預覽 13 KB
別吵架啦

這其實也不是什麼很高深的東西,我完的是歷史而已
因為要手動控散熱器->要手動就得連增壓一起控->要手動就得連槳距一起控
只是因為一個"要手動關散熱"的理由所以後面都得手控了XD

自己飛了一晚上摔壞無數P-47跟J7W後來自問自答一下
1.槳距?
低速爬升實用高槳距用阻力換動力
水平飛行實用70~80%左右最有效率
俯衝到某個高速時切低槳距降低阻力,慢慢切不然會爆

2.單段增壓有可以關掉他的選項嗎?
應該是沒有,内建一段就是一段

3.渦輪增壓?
我的結論是別碰這東西了,手動一做錯就爆炸
而用法是常態性的給他開著就可以了,開著輸出從1000m~7000m都可以維持相同的性能
我找不出任何不開這東西的理由....頂多就是俯衝時關起來讓他休息一下吧

4.震電爆增壓?
這我還是不知道為甚麼..||||
無名氏: 關於2. 二戰時戰機引擎幾乎都有配套增壓器 單級增壓器也沒得切換基本都是強制作動 (vFdDrftc 15/11/05 00:27)
無名氏: 至於3. P-47的渦輪增壓器是自動無段變速 你要強制手動介入本來就會壞掉 (vFdDrftc 15/11/05 00:28)
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